增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内，汽车的行驶特性与纯电动汽车相同，真正实现了“零油耗，零污染，零排放”。

增程式电动汽车动力系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力的同时，也为增程器发动机的启动提供反拖电流。驱动系统为车辆提供动力输出，由电机控制器接受整车控制器的命令控制车辆行驶。小排量的发动机和与之直接相连的发电机组成增程器，通过将发电机的交流电整流成与动力电池电压相匹配的直流给动力电池充电。

整增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。在一定的行驶时间范围内，汽车的行驶特性与纯电动汽车相同，真正实现了“零油耗，零污染，零排放”。

增程式电动汽车动力系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力的同时，也为增程器发动机的启动提供反拖电流。驱动系统为车辆提供动力输出，由电机控制器接受整车控制器的命令控制车辆行驶。小排量的发动机和与之直接相连的发电机组成增程器，通过将发电机的交流电整流成与动力电池电压相匹配的直流给动力电池充电。

整车控制系统提供包括增程器的控制、驾驶员输入信息处理、各动力部件的协调控制等整车控制功能。增程式电动汽车动力系统典型结构核心技术由于动力部件的增加，动力系统结构的改变，使得增程式电动汽车动力部件的选型标准具有自己的特点。增程式电动汽车动力系统是由发动机、发电机、电池组和驱动电机构成，其动力的根本来源仍为发动机。从能量守恒角度来说，经过发动机、电池组和驱动电机后能量必然有所损耗，不能达到节省能源的目的。

如果不能达到节省能源的目的，研究此电动汽车就失去了意义，于是只能从发动机与发电机的匹配角度来入手，使得发动机在最佳燃油点转速下带动发电机旋转，且发动机能与发电机达到最佳匹配，这就需要做大量实验来寻求其最佳匹配点，达到用最少的能源完成对电池的充电，这样就可以达到节省能源的目的。

车控制系统提供包括增程器的控制、驾驶员输入信息处理、各动力部件的协调控制等整车控制功能。增程式电动汽车动力系统典型结构核心技术由于动力部件的增加，动力系统结构的改变，使得增程式电动汽车动力部件的选型标准具有自己的特点。增程式电动汽车动力系统是由发动机、发电机、电池组和驱动电机构成，其动力的根本来源仍为发动机。从能量守恒角度来说，经过发动机、电池组和驱动电机后能量必然有所损耗，不能达到节省能源的目的。

如果不能达到节省能源的目的，研究此电动汽车就失去了意义，于是只能从发动机与发电机的匹配角度来入手，使得发动机在最佳燃油点转速下带动发电机旋转，且发动机能与发电机达到最佳匹配，这就需要做大量实验来寻求其最佳匹配点，达到用最少的能源完成对电池的充电，这样就可以达到节省能源的目的。